магазин маз волгоград

 Но, к сожалению, такой темп сказался на состоянии машины – пройдя примерно две трети спецучастка, экипаж вынужден был остановиться из-за грохота в задней подвеске. «Опять амортизатор оторвали», – мрачно пошутил пилот. Его предсказание оказалось верным: действительно, снова не выдержало крепление амортизатора к заднему мосту, только на этот раз правое. Оно треснуло, амортизатор снова сломало – на кронштейне осталась только проушина…

«Сегодня уже чувствовалось, что пилот «вкатился», – рассказывает штурман Валерий Козловский. – Повороты, как и положено, проходили в заносе, особо не притормаживали на трамплинах – в общем, сегодня мы ехали так, как и должен ехать «боевой» грузовик. Были многочисленные обгоны, причем обгоняли мы как грузовики, так и внедорожники».

 Но главное – МАЗ поехал по-настоящему! Скатанный тандем Александра Василевского и Валерия Козловского на машине ЂЂЂ328 две трети дистанции спецучастка шел в очень хорошем темпе – как рассказал пилот, временами скорость держали на уровне 130-140 км/ч.

Вчера караван «Шелкового пути» отправился из Волгограда в Астрахань.  Чернозем Липецка и песчаные барханы Волгограда сменились степями  Калмыкии, поэтому вчерашний участок был очень скоростным, хотя и бездорожья  тоже хватало. 

                                                                

› ХРОНИКИ «ШЁЛКОВОГО ПУТИ -2011». ЭТАП 3. ТЕХНИЧЕСКИЕ НЕПОЛАДКИ.

январьфевральмартапрельмайиюньиюльавгустсентябрьоктябрьноябрьдекабрь

ХРОНИКИ «ШЁЛКОВОГО ПУТИ -2011». ЭТАП 3. ТЕХНИЧЕСКИЕ НЕПОЛАДКИ. - Минский автомобильный завод